Cara Mengatasi Bunyi Ledakan di knalpot Motor

  Cara mengatasi Bunyi Ledakan di knalpot Motor

 Assalamulaikum wr.wb

Maaf nih gan baru posting lagi,,,kebetulan kemaren ane lagi  UAS jadi konsen dulu sama UAS..Dan Ane minta Doanya semoga hasil UAS ane memuaskan..amin

OKE ganUntuk Postingan kali ini ane mau bahas tentang penyebab ledakan pada Knalpot ,terutamanya Penyebab ledakan pada Knalpot motor Dengan Karburator vakum..

Kita kupas apa PENYEBABNYA dan bagaimana SOLUSINYA..Bukan sekedar malu lagi gan kalo punya motor yang nembak2…Dar..derr.dorr
Malah bisa bikin Orang kaget,Apalagi Dibekangnya ada kakek-kakek….wah ga kebayang tuh gimana Endingnya….heeeeeeee

Suara ledakan itu terjadi pada  saat deselerasi atau Kejadian ini biasanya ketika mengerem untuk mengurangi kecepatan..kebanyakan sih ledakan-ledakan itu lebih dominan dari motor-motor matic gan(knalpot keadaan standart pabrik).

   Masa punya motor bagus tapi knalpotnya meledak-ledak...Bisa ilang tuh kesan motor bagusnya..Apalagi buwat boncengin doi...yak..yak...yak
Memang sih Penyakit nembak pada Knalpot adalah penyakit umum terutamanya pada karburator vakum..Tapi kebanyakan orang sih cuek dengan kondisi motor seperti ini..
Ga usah lama-lama langsung aja ke TKP...eettts maksud ane langsung aja to the Point....

Nah,,kita bahas nih APA aja Penyebab nya????

 1. KARET VACUM

        Sebelum kita kupas lebih dalam lagi,ane tunjukin nih kaya apa bentuk atau wujud dari KARET   VACUM...

Fungsi karet ini mengangkat skep naik untuk membuka lubang venturi. Karet Ini bisa mengangkat skep karena ada kevakuman di bagian atas karbu akibat udara yang mengalir kencang.

Akibat sudah sekian lama dipakai, karet akan mengeras. Bisa karena panas mesin atau bisa juga karena sering kena cipratan bensin.

Karet punya karakter tidak tahan panas. Juga tidak tahan zat kimia macam bensin. Akibatnya bisa jadi keras. Kalau sudah mengeras, akan susah mengangkat skep walau terjadi kevakuman. Ini yang berakibat lubang venturi jadi tidak terbuka semua.

Akibat dari itu, suplai gas bakar tidak maksimal. Tenaga mesin tidak keluar semua. Ini yang membuat kecepatan motor kadang hanya mentok 45 km/jam, ..Yah kalo punya Motor Cuma mentok 45 km/jam mah kekejar tuh ama anak kecil naik sepeda…..wwkwkwkwkwk

        Nah..Kalau karet vakum sudah mengeras, tidak ada obatnya alias tidak bisa di repair lagi.. Karena tidak bisa dibuat lentur lagi. Kecuali  kalo karet vacum bikinya dari plastisin baru bisa di lenturin lagi…yaaaah

Solusinya sih harus ganti yang orisinal gan..Karena kalau pakai yang imitasi kadang kurang lentur walau masih baru dan life timenya juga ga lama sih gan kalo yang imitasi..
         Tapi biasanya Karet  vakum dijual satu set dengan skep. Karena antara skep dan karet dibuat mati alias tidak bisa dilepas.. Antara yang orisinal dan imitasi, harganya bisa selisih jauh gan. Bisa empat kali lipatnya. Makanya banyak yang tertarik menggunakan karet imitasi walau pada akhirnya balik lagi pakai yang OEM (Original Equipment Manufacture).

Ane pernah nanya nih ke dealer resmi karet vacum beserta skepnya yang orisinih 300 ribu..mahal banget kan..bisa nguras isi dompet tuh..

       

2.   2. SETTINGAN SEKRUP UDARA

Pada Penyebab yang kedua ini udah mulai ngotak-ngatik settinggan nih gan..ane kasih unjuk dulu nih letaknya settingan sekrup udara(idle Mixture Screw)  pada karburator vakum

Keterangan:
1. Baut  Idle Mixture Screw 
2. Pilot Jet
3. Main Jet


penyebab yang kedua berasal dari Settingan sekrup udara(idle Mixture Screw) di karburator.. Penyakit suara ledakan di perut knalpot terjadi salah satunya karena setelan angin di karburator. Biasanya diseting kelewat banyak udara dan Akhirnya kekeringan dan meledak di silentcer.Dan Biasanya sih gan,orang yang melakukan settingan seperti ini karena ingin membuat motornya lebih irit (efisien) dengan cara meminimalisir supply bahan bakar dan memperbanyak supply udara tapi hal ini adalah tindakan yang salah besar gan..

          Bisa terjadi salah setel karena penyetelan sekrup udara di karbu vakum kalau disetel kelewat kering atau kebanyakan udara. Untuk itu harus dibikin basah.
Untuk mengatasi suara ledakan dari karburator vakum, setelan sekrup udara harus dibikin kecil. Supaya angin tidak kebanyakan.

          Dan Yang Perlu diperhatikan bagi agan-agan adalah Cara penyetelan karburator vakum berbeda dengan karburator skep, karena pada karburator vakum yang diputar adalah baut idle mixture screw yang artinya mengatur masuknya bukan hanya udara tetapi sudah berupa campuran udara dan bbm sedangkan pada karbu skep yang diputar adalah baut air screw / baut angin yang mengatur banyaknya angin yang masuk kedalam karburator. Untuk menyetel karburator vakum maka putar terlebih dahulu baut idle mixture screw 3½ putaran dengan arah berlawanan jarum jam dari posisi mentok (tertutup), lalu sambil mesin dalam keadaan hidup putar pelan pelan baut idle mixture screw searah jarum jam sehingga ditemukan putaran mesin yang langsam ( rpm tidak terlalu tinggi dan tidak terlalu rendah ).Tapi Setelan 3½  putaran tidak bisa jadi patokan jika kondisi pilot jet dan main jet sudah rusak.

3.CHUCK

Permasalan yang ketiga adalah posisi chuck motor yang terbuka.

Cuk motor di klasifikasikan menjadi 2:
Cuk Konvesional Dan Cuk Otomatis

Cuk Konvensional

                                                                      Cuk Otomatis
                                            


- Cuk konvesional
         Posisi cuk yang terbuka di motor dapat menyebabkan ledakan di knalpot, Karena Cuk itu sendiri berfungsi untuk menutup sebagian besar lobang udara pada karburator sehingga perbandingan udara dengan bahan bakar menjadi kaya sehingga mudah untuk menyalakan motor saat kondisi mesin motor dingin.Dan jika tuas cuk itu terbuka maka aliran bahan bakar dari karburator ke ruang bakar melimpah dan permasalahan seperti ini bisa dikategorikan sebagai pembakaran yang tidak sempurna karena di dalam pembakaran yang sempurna adalah membutuhkan komposisi 50:50 antara udara dan bensin.
-Cuk Otomatis
         Pada cuk otomatis ini kita tidak terlalu ribet lagi untuk menarik tuas cuk tiap mesin motor kita dingin  gan,,Karena Pada Cuk otomatis itu sendiri terdapat thermosatic coil yang mendeteksi temperatur pada mesin itu sendiri dan cuk tersebut akan membuka secara otomatis jika kondisi mesin dingin dan akan menutup secara otomatis jika kondisi mesin sudah panas   cuk otomatis terdapat pada motor seperti honda vario ,honda beat,honda scoopy dll.
        Jadi jika kita mempunyai motor yang menggunakan Cuk Otomatis KIta tidak Usah Terlalu memikirkan penyebab Ledakan di knalpot itu dari Cuk,.Selama Thermostatic Coil Pada Cuk Otomatis masih Berfungsi Dengan Baik..
        Sekedar info aja nih gan Ane pernah Beli Cuk otomatis untuk motor Honda Beat yang Ori sekitar 350ribuan dan JIka Yang Palsu cuma dibandrol 150ribu..Yang ane rasain sih perbedaannya terasa banget pada Sensitivitas pada Thermostatic Coil.
 
4. Knalpot
Permasalan ledakan yang ke empat yaitu dari komponen knalpotnya sendiri.

        Knlapot yang kita bahas disini adalah knlapot yang standar atau orisinil alias bawaan Pabrik. karena jika knalpot yang kita gunakan adalah knalpot bobokan,Sudah jelas menimbulkan ledakan ketika Deselerasi karena di knalpot bobokan sudah tidak orisinil (Filter knalpot dan silentcer tidak ada).Biasanya Sih Kalau terjadi ledakan di knalpot standar adalah Knalpot bocor gan...karena udara dan bahan bakar yang dimampatkan di ruang bakar memiliki tekanan yang sangat tinggi.Dan pada saat bersamaan, campuran bahan bakar dan udara dibakar dengan pantikan api dari busi.Tapi suara ledakan tersebut dapt diredam karena suara dan gas hasil sisa pembakaran di salurkan ke knalpot. Dan jika knalpot bocor  maka suara ledakan itu  akan terdengar. 
      Jadi Solusinya sih kalo masih bisa di las pada bagianknalpot yang bocor dan kalo emang kondisinya udah ga memungkinkan untuk di las,,ya beli aja yang baru gan...




5. BUSI
Pada permasalahan kelima berasal dari Komponen Busi.

         Busi Sendiri Berfungsi menghubungkan pengapian keruangan pembakaran dan memberi celah dimana bunga api ditimbulkan.dan busi adalah komponen motor yang penting.Sebab jika komponen busi ini tidak berfungsi,siap-siap aja deh dorong motor...heeee
       Jika komponen busi tidak berfungsi artinya tidak ada pembakaran di dalam ruang bakar mesin.Salah satu penyebab kenapa busi bermasalah adalah Kondisi busi berkerak.Kerak Pada Busi ini karena time usage busi yang sudah tergolong harus ganti busi dan perbandingan antara bahan bakar & udara di karburator tidak sesuai.Jika warna busi hitam agak basah berarti aliran bahan bakar dari karburator berlebih, sehingga busi basah.Dan Itulah yang menyebabkan suara ledakan.
      
 

     Oke udah kita bahas tuntas nih tentang apa aja penyebab ledakan di knalpot itu..Semoga postingan ane ini bisa jadi referensi agan-agan semua dalam memecahkan masalah ledakan di knlapot motor.