Cara mengatasi Bunyi Ledakan di knalpot Motor
Assalamulaikum wr.wb
Maaf nih gan baru posting
lagi,,,kebetulan kemaren ane lagi UAS
jadi konsen dulu sama UAS..Dan Ane minta Doanya semoga hasil UAS ane memuaskan..amin
OKE ganUntuk Postingan kali ini ane mau bahas tentang penyebab ledakan pada Knalpot ,terutamanya Penyebab ledakan pada Knalpot motor Dengan Karburator vakum..
Kita kupas apa PENYEBABNYA dan
bagaimana SOLUSINYA..Bukan
sekedar malu lagi gan kalo punya motor yang nembak2…Dar..derr.dorr
Malah bisa bikin Orang
kaget,Apalagi Dibekangnya ada kakek-kakek….wah ga kebayang tuh gimana Endingnya….heeeeeeee
Suara ledakan itu terjadi
pada saat deselerasi atau Kejadian ini
biasanya ketika mengerem untuk mengurangi kecepatan..kebanyakan sih
ledakan-ledakan itu lebih dominan dari motor-motor matic gan(knalpot keadaan
standart pabrik).
Masa punya motor bagus tapi knalpotnya meledak-ledak...Bisa ilang tuh
kesan motor bagusnya..Apalagi buwat boncengin doi...yak..yak...yak
Memang sih Penyakit nembak pada Knalpot adalah
penyakit umum terutamanya pada karburator vakum..Tapi kebanyakan orang sih cuek dengan kondisi motor seperti
ini..
Ga usah lama-lama langsung aja ke TKP...eettts maksud ane langsung aja to the
Point....
Nah,,kita
bahas nih APA aja Penyebab nya????
1. KARET VACUM
Sebelum kita kupas lebih dalam lagi,ane tunjukin nih kaya apa bentuk atau wujud
dari KARET VACUM...
Fungsi karet
ini mengangkat skep naik untuk membuka lubang venturi. Karet Ini bisa
mengangkat skep karena ada kevakuman di bagian atas karbu akibat udara yang
mengalir kencang.
Akibat sudah sekian lama dipakai, karet akan mengeras. Bisa karena panas mesin
atau bisa juga karena sering kena cipratan bensin.
Karet punya karakter tidak tahan panas. Juga tidak tahan zat kimia macam
bensin. Akibatnya bisa jadi keras. Kalau sudah mengeras, akan susah mengangkat
skep walau terjadi kevakuman. Ini yang berakibat lubang venturi jadi tidak
terbuka semua.
Akibat dari itu, suplai gas
bakar tidak maksimal. Tenaga mesin tidak keluar semua. Ini yang membuat kecepatan
motor kadang hanya mentok 45 km/jam, ..Yah kalo punya Motor Cuma mentok 45 km/jam mah kekejar tuh ama anak kecil naik
sepeda…..wwkwkwkwkwk
Nah..Kalau karet
vakum sudah mengeras, tidak ada obatnya alias tidak bisa di repair lagi..
Karena tidak bisa dibuat lentur lagi. Kecuali kalo karet vacum bikinya
dari plastisin baru bisa di lenturin lagi…yaaaah
Solusinya sih harus ganti yang orisinal gan..Karena kalau pakai yang
imitasi kadang kurang lentur walau masih baru dan life timenya juga ga lama sih gan kalo yang imitasi..
Tapi biasanya Karet vakum dijual satu set dengan skep. Karena
antara skep dan karet dibuat mati alias tidak bisa dilepas.. Antara yang
orisinal dan imitasi, harganya bisa selisih jauh gan. Bisa empat kali lipatnya.
Makanya banyak yang tertarik menggunakan karet imitasi walau pada akhirnya
balik lagi pakai yang OEM (Original Equipment Manufacture).
Ane pernah nanya nih ke dealer resmi karet
vacum beserta skepnya yang orisinih 300 ribu..mahal banget kan..bisa nguras isi
dompet tuh..
2. 2. SETTINGAN SEKRUP UDARA
Pada
Penyebab yang kedua ini udah mulai ngotak-ngatik settinggan nih gan..ane
kasih unjuk dulu nih letaknya settingan sekrup udara(idle Mixture Screw) pada karburator vakum
Keterangan:
1. Baut Idle Mixture Screw
2. Pilot Jet
3. Main Jet
penyebab yang kedua berasal dari Settingan
sekrup udara(idle Mixture Screw) di karburator.. Penyakit suara ledakan di perut knalpot terjadi salah satunya karena setelan angin di karburator. Biasanya diseting kelewat banyak udara dan Akhirnya kekeringan dan meledak di silentcer.Dan Biasanya sih gan,orang yang melakukan settingan seperti ini karena ingin membuat motornya lebih irit (efisien) dengan cara meminimalisir supply bahan bakar dan memperbanyak supply udara tapi hal ini adalah tindakan yang salah besar gan..
Bisa terjadi salah setel karena
penyetelan sekrup udara di karbu vakum kalau disetel kelewat kering atau
kebanyakan udara. Untuk itu harus dibikin basah.
Untuk mengatasi suara ledakan dari karburator vakum, setelan sekrup udara harus
dibikin kecil. Supaya angin tidak kebanyakan.
Dan Yang Perlu diperhatikan bagi agan-agan adalah Cara penyetelan karburator vakum berbeda dengan karburator skep, karena
pada karburator vakum yang diputar adalah baut idle mixture screw yang
artinya mengatur masuknya bukan hanya udara tetapi sudah berupa campuran
udara dan bbm sedangkan pada karbu skep yang diputar adalah baut air
screw / baut angin yang mengatur banyaknya angin yang masuk kedalam
karburator.
Untuk menyetel karburator vakum maka putar terlebih dahulu baut idle
mixture screw 3½ putaran dengan arah berlawanan jarum jam dari posisi
mentok (tertutup), lalu sambil mesin dalam keadaan hidup putar pelan
pelan baut idle mixture screw searah jarum jam sehingga ditemukan
putaran mesin yang langsam ( rpm tidak terlalu tinggi dan tidak terlalu
rendah ).Tapi Setelan 3½ putaran tidak bisa jadi patokan jika kondisi pilot jet dan main jet sudah rusak.
3.CHUCK
Permasalan yang ketiga adalah posisi chuck motor yang terbuka.
Cuk motor di klasifikasikan menjadi 2:
Cuk Konvesional Dan Cuk Otomatis
Cuk Konvensional
Cuk Otomatis
- Cuk konvesional
Posisi cuk yang terbuka di motor dapat menyebabkan ledakan di knalpot, Karena Cuk itu sendiri berfungsi untuk menutup sebagian besar lobang
udara pada karburator sehingga perbandingan udara dengan bahan bakar
menjadi kaya sehingga mudah untuk menyalakan
motor saat kondisi mesin motor dingin.Dan jika tuas cuk itu terbuka maka aliran bahan bakar dari karburator ke ruang bakar melimpah dan permasalahan seperti ini bisa dikategorikan sebagai pembakaran yang tidak sempurna karena di dalam pembakaran yang sempurna adalah membutuhkan komposisi 50:50 antara udara dan bensin.
-Cuk Otomatis
Pada cuk otomatis ini kita tidak terlalu ribet lagi untuk menarik tuas cuk tiap mesin motor kita dingin gan,,Karena Pada Cuk otomatis itu sendiri terdapat thermosatic coil yang mendeteksi temperatur pada mesin itu sendiri dan cuk tersebut akan membuka secara otomatis jika kondisi mesin dingin dan akan menutup secara otomatis jika kondisi mesin sudah panas cuk otomatis terdapat pada motor seperti honda vario ,honda beat,honda scoopy dll.
Jadi jika kita mempunyai motor yang menggunakan Cuk Otomatis KIta tidak Usah Terlalu memikirkan penyebab Ledakan di knalpot itu dari Cuk,.Selama Thermostatic Coil Pada Cuk Otomatis masih Berfungsi Dengan Baik..
Sekedar info aja nih gan Ane pernah Beli Cuk otomatis untuk motor Honda Beat yang Ori sekitar 350ribuan dan JIka Yang Palsu cuma dibandrol 150ribu..Yang ane rasain sih perbedaannya terasa banget pada Sensitivitas pada Thermostatic Coil.
4. Knalpot
Permasalan ledakan yang ke empat yaitu dari komponen knalpotnya sendiri.
Knlapot yang kita bahas disini adalah knlapot yang standar atau orisinil alias bawaan Pabrik. karena jika knalpot yang kita gunakan adalah knalpot bobokan,Sudah jelas menimbulkan ledakan ketika Deselerasi karena di knalpot bobokan sudah tidak orisinil (Filter knalpot dan silentcer tidak ada).Biasanya Sih Kalau terjadi ledakan di knalpot standar adalah Knalpot bocor gan...karena udara dan bahan bakar yang dimampatkan di ruang bakar memiliki tekanan
yang sangat tinggi.Dan pada saat bersamaan, campuran bahan bakar dan udara dibakar
dengan pantikan api dari busi.Tapi suara ledakan tersebut dapt diredam
karena suara dan gas hasil sisa pembakaran di salurkan ke knalpot. Dan jika knalpot bocor maka suara ledakan itu akan
terdengar.
Jadi Solusinya sih kalo masih bisa di las pada bagianknalpot yang bocor dan kalo emang kondisinya udah ga memungkinkan untuk di las,,ya beli aja yang baru gan...
5. BUSI
Pada permasalahan kelima berasal dari Komponen Busi.
Busi Sendiri Berfungsi menghubungkan pengapian
keruangan pembakaran dan memberi celah dimana bunga api ditimbulkan.dan busi adalah komponen motor yang penting.Sebab jika komponen busi ini tidak berfungsi,siap-siap aja deh dorong motor...heeee
Jika komponen busi tidak berfungsi artinya tidak ada pembakaran di dalam ruang bakar mesin.Salah satu penyebab kenapa busi bermasalah adalah Kondisi busi berkerak.Kerak Pada Busi ini karena time usage busi yang sudah tergolong harus ganti busi dan perbandingan antara bahan bakar & udara di karburator tidak sesuai.Jika warna busi hitam agak basah
berarti aliran bahan bakar dari karburator berlebih, sehingga busi
basah.Dan Itulah yang menyebabkan suara ledakan.
Oke udah kita bahas tuntas nih tentang apa aja penyebab ledakan di knalpot itu..Semoga postingan ane ini bisa jadi referensi agan-agan semua dalam memecahkan masalah ledakan di knlapot motor.
